Krank Mili Dönmesi Motorun Güç Kaynağıdır

Malzeme, karbon yapı çeliğinden veya sünek demirden yapılır ve iki önemli parçaya sahiptir: ana mil muylusu, biyel kolu muylusu ve (diğerlerinin yanı sıra). Ana mil muylusu silindir bloğuna takılır ve biyel muylusu biyel kolunun büyük uç deliğine bağlanırken biyel kolunun küçük uç deliği silindir pistonuna bağlanır. Tipik bir krank kaydırma mekanizmasıdır. Krank milinin yağlanması, esas olarak külbütör kolları arasındaki yatak kovanlarının ve her iki uçtaki sabit noktaların yağlanmasını ifade eder. Krank milinin dönüşü, motorun güç kaynağıdır. Aynı zamanda tüm mekanik sistemin kaynak gücüdür.

Krank mili, kirli yağ ve muylu üzerindeki eşit olmayan baskı nedeniyle biyel kolu büyük ucu ile muylu arasındaki temas yüzeyini aşındırabilir. Yağda büyük katı parçacıklar varsa, muylu yüzeyini çizme riski de vardır. Aşınma şiddetliyse, pistonun yukarı ve aşağı hareketinin strok uzunluğunu etkileyerek yanma verimini ve doğal olarak güç çıkışını düşürmesi muhtemeldir.

Ek olarak, yetersiz yağlama veya çok ince yağ nedeniyle muylu yüzeyinde krank mili de yanabilir ve bu ciddi durumlarda pistonun ileri geri hareketini etkileyebilir. Bu nedenle uygun viskozitede yağlama yağı kullanmak ve motor yağının temizliğini sağlamak gerekir.