Krank Mili İşleme ve İmalat Esasları Ve Önlemler

Krank mili, otomotiv motorunun önemli bileşenlerinden biridir ve yaygın arıza biçimleri eğilme yorgunluğu kırılması ve muylu aşınmasıdır. Performansı aracın ömrünü doğrudan etkiler. Krank mili, çalışma sırasında büyük yüklere ve sürekli değişen eğilme momentlerine ve torklarına maruz kalır, bu nedenle krank milinin malzemesi yüksek sertlik, yorulma mukavemeti ve iyi aşınma direnci gerektirir. Öyleyse, krank milinin işleme ve üretim ilkelerini ve önlemlerini öğrenelim!

Krank milinin çalışma prensibi:

Krank mili, diğer güç mekanizmalarını çalıştıran bir motordaki tipik ve önemli bileşenlerden biridir. İşlevi, piston kolu tarafından iletilen gaz basıncını, içten yanmalı motorun yardımcı ekipmanını çalıştırmak için bir güç çıkışı görevi gören torka dönüştürmektir.

Bir motorun ana yük taşıyan bileşeni olarak, krank milinin yorulma arızası, metal yorulma arızasında (yani, eğilme yorulma arızası ve burulma yorulma arızası) yaygındır ve daha sonra krank koluna doğru gelişir. Bükülmüş çatlaklar, kötü işlenmiş yağ deliklerinde ve dolgularda meydana gelir ve eksene paralel olarak gelişir. İlkinin gerçekleşme olasılığı ikincisinden daha fazladır. Eğilme yorgunluğu çatlakları ilk olarak biyel kolunun muylusunda (krank pimi) veya ana milin boyun köşebentinde meydana gelir. Metal yorulma hasarı, zaman içinde periyodik olarak değişen değişken stres etkisinin sonucudur. Krank mili kırılmalarının istatistiksel analizi, bunların yaklaşık yüzde 80'inin bükülme yorgunluğundan kaynaklandığını göstermektedir.

Krank mili kırılmasının ana nedenleri:

1) Uzun süreli motor yağı kullanımından kaynaklanan bozulma; Ciddi aşırı yükleme ve aşırı yükleme, motorun uzun süreli aşırı yüklenmesine yol açarak karo yakma kazasına neden olur. Motor kiremitlerinin yanması nedeniyle krank mili çok aşınmış.

2) Motor tamir edildikten sonra araç aşınma süresini geçmemiştir. Diğer bir deyişle aşırı yük ve süspansiyon nedeniyle motor uzun süreli aşırı yük altında çalışmakta ve krank mili yükü izin verilen sınırı aşmaktadır.

3) Krank mili bakımı için yüzey kaynağı kullanılması, önemli motor titreşimine neden olmuş, krank milinin güç dengesini bozmuş ve denge için kontrol edilmemiş, aşırı dengesizliğe ve krank milinin kırılmasına neden olmuştur.

4) Kötü yol koşulları ve araçların ciddi şekilde aşırı yüklenmesi ve sollanması nedeniyle, motor genellikle burulma titreşiminin sınır dönüş hızı içindedir ve amortisör arızalanarak burulma titreşimi yorulma hasarına ve krank milinin kırılmasına neden olur.

Krank mili bakımı için önlemler:

1) Krank mili bakımı sırasında, ana yatak kovanlarının, ana yatak kovanlarının, biyel kolu muylularının ve biyel kolu yatak kovanlarının aşınmasını kontrol edin. Krank milinde çatlaklar, bükülmeler, bükülmeler ve diğer kusurların yanı sıra ana yatak kovanlarında ve biyel kolu yatak kovanlarında aşınma olup olmadığını dikkatlice kontrol edin.

2) Krank mili çatlakları genellikle krank mili kolu ile muylu arasındaki geçiş dolgusunda ve muyludaki yağ deliğinde meydana gelir.

3) Krank milini tamir ve monte ederken volanın dengeli çalışmasına dikkat ediniz.

4) İçten yanmalı motorlarda kiremit yanması, silindir çarpması gibi büyük kazalar meydana geldikten sonra krank mili kontrol edilmelidir.