Motor Krank Mili Çalışma Prensibi Nedir?

Herkese merhaba bugün sizler için yukarıdaki soruları cevaplayacağım. Motor krank milinin çalışma prensibi şeması ve motor krank milinin çalışma prensibinin ne olduğunu hala birçok kişi bilmiyor. Şimdi birlikte bir göz atalım!

Motorun en önemli parçası. Bağlantı çubuğundan iletilen kuvveti taşır ve bunu krank mili tarafından verilen ve motordaki diğer aksesuarların çalışmasını sağlayan torka dönüştürür. Krank mili, dönen kütlenin merkezkaç kuvveti, periyodik olarak değişen gaz atalet kuvveti ve krank milinin eğilme ve burulma yüklerine dayanmasına neden olan ileri geri hareket eden atalet kuvvetinin birleşik eylemine tabi tutulur. Bu nedenle, krank milinin yeterli mukavemet ve sertliğe sahip olması ve muylu yüzeyinin aşınmaya dayanıklı olması, düzgün çalışması ve iyi bir dengeye sahip olması gerekir.

Krank milinin kütlesini ve hareket sırasında oluşan merkezkaç kuvvetini azaltmak için, krank mili muylusu genellikle içi boş yapılır. Her bir muylu yüzeyinde, muylu yüzeyini yağlamak için yağın girmesi veya dışarı verilmesi için bir yağ deliği vardır. Gerilme konsantrasyonunu azaltmak için ana muylu, krank pimi ve krank kolunun bağlantıları geçiş yayları ile birbirine bağlanmıştır.

Krank mili karşı ağırlığının (karşı ağırlık olarak da bilinir) rolü, dönme merkezkaç kuvvetini ve torkunu dengelemektir ve bazen ileri geri hareket eden atalet kuvvetini ve torkunu da dengeleyebilir. Bu kuvvetler ve momentler kendilerini dengelediğinde, ana yatak üzerindeki yükü azaltmak için karşı ağırlık da kullanılabilir. Dengeleme ağırlıklarının sayısı, boyutu ve konumu, silindir sayısına, silindir düzenine ve motorun krank mili şekline göre değerlendirilmelidir. Denge ağırlığı genellikle krank mili ile birlikte dökülür veya dövülür. Yüksek güçlü bir dizel motorun balans ağırlığı, krank milinden ayrı olarak üretilir ve daha sonra cıvatalarla birbirine sabitlenir.