Motor krank mili eksenel boşluğu

Motor krank milinin eksenel boşluğu, krank milinin uç boşluğu olarak da bilinir. Motorun çalışması sırasında çok küçük bir boşluk, parçaların ısı nedeniyle genleşmesine ve sıkışmasına neden olabilir; Aşırı boşluk, krank milinin eksenel hareketine neden olur, silindir aşınmasını hızlandırır ve valf zamanlamasını ve debriyajın normal çalışmasını etkiler. Bu nedenle motor bakımı sırasında bu boşluğun boyutu kontrol edilmeli ve uygun olana kadar ayarlanmalıdır.

Krank milinin eksenel boşluğu, yatak baskı uç yüzü ile muylu konumlandırma omzu arasındaki boşluğu ifade eder. Boşluk çok küçükse, makinenin genişlemesine ve sıkışmasına neden olur; Aşırı boşluk ve ileri ve geri hareket, piston biyel kolu grubunun bileşenlerinde anormal aşınmaya neden olur ve baskı yatağı burcunun veya baskı rondelasının yüzeyi kademeli olarak aşınarak boşluğun değişmesine ve eksenel yer değiştirme oluşturmasına neden olur. Bu nedenle krank milini monte ederken krank milinin eksenel boşluğu kontrol edilmelidir.

Muayene sırasında, önce krank mili konumlandırma omzunu yatağın baskı uç yüzünün bir tarafına oturtun, krank milini bir levye ile arka uca doğru bastırın ve ardından krank mili kolu ile baskı yatağı kovanı veya baskı pulu arasını ölçmek için bir sentil kullanın .

Krank milinin eksenel boşluğu genellikle 0.05-10 18mm'dir. Eksenel boşluk çok büyük veya çok küçükse, ayar için baskı yatağını veya baskı rondelasını değiştirin veya onarın.