Motorun krank milinin bakımı nasıl düzgün yapılır?

Bir motorun krank milinin işlevi, krank milinden yayılan kuvvete dayanmak ve bunu krank milinden türetilen ve motordaki diğer aksesuarları iten bir torka dönüştürmektir. Motordaki en önemli bileşendir. Motor bakım yöntemleri nelerdir: motor yağının ve yağ filtresinin düzenli olarak değiştirilmesi; Karterin doğal havalandırmasının mükemmel bakımı; Yakıt sistemini düzenli olarak temizleyin; Su depolama tankını ve karteri düzenli olarak temizleyin. Motor, diğer enerji türlerini kimyasal enerjiye dönüştürebilen bir cihazdır. İtici güç üreten cihazlar için uygundur. Yapısına ve işlevine göre, aşağıdakilere ayrılır: bir dıştan yanmalı motor: yakıt, motorun dışında ateşlenir; Gaz türbini: yakıt motorun iç yapısında tutuşur; Gaz türbini: Ateşleme, yüksek basınçlı doğal gaza neden olur ve yüksek basınçlı doğal gaz, itici güç elde etmek için gaz türbininin çarkının dönmesini desteklemek için kullanılır. Boşlukların bakımı.

Krank milini temizledikten sonra, önce çatlak olup olmadığını kontrol edin. Çatlak tespiti için manyetik kusur tespit ekipmanı veya boya penetranı seçilebilir. Krank milinde çatlaklar tespit edilirse, çoğu hasar görmeli ve değiştirilmelidir. Krank mili eğilme onarımı. Eğilme deformasyonu muayenesi, iki ana muylu ortak eksenine göre yapılacak ve orta ana muylunun eksenel silindiriklik sapması incelenecektir. Muayene sırasında krank milinin her iki yanındaki ana muyluları muayene plakasının V şeklindeki bloğuna yerleştirin, mikrometrenin temas noktasını dikey olarak merkez ana muyluya yerleştirin ve krank milini kademeli olarak bir kez döndürün. Mikrometre iğnesi tarafından gösterilen maksimum sallama sapması, merkez ana muylunun eksenel silindiriklik hatası ise, bir çalışma basıncı kalibrasyonu yapılmalıdır. Bu sınır değerin altına düştüğünde taşlama ana muylusuna göre kalibre edilebilir. Krank mili bir motordaki en önemli bileşendir. Krank milinden yayılan kuvveti taşır ve bunu krank milinden türetilen ve motor aksesuarlarının geri kalanını çalışmaya iten bir torka dönüştürür.

Krank mili, dönme kütlesinin merkezcil kuvvetinin, buhar gövdesinin periyodik olarak değişen atalet momentinin ve ileri geri hareket eden atalet momentinin birleşik etkilerine maruz kalır ve krank milini bükme ve döndürme yüklerinin hareketine karşı koyar. Bu nedenle, krank milinin yeterli basınç dayanımına ve eğilme sertliğine sahip olduğu ve motor milinin yüzey tabakasının aşınmaya dayanıklı, çalışma sırasında simetrik ve iyi bir stabiliteye sahip olması gerektiği belirtilmektedir. Krank milinin kalitesini ve hareketinden kaynaklanan merkezcil kuvveti azaltmak için, krank mili motor mili genellikle içi boş yapılır. Motor milinin yüzeyini nemlendirmek için otomotiv yağının verilmesini veya çıkarılmasını kolaylaştırmak için her motor milinin yüzeyinde bir yağ girişi bulunur. Gerilimi azaltmak için, ana muylu, krank pimi ve dişli kolunun mafsalı bir bağlantı yayı ile bağlanır.

Düzenli bakım: Yalnızca arabanın düzenli bakımına göre, motor silindirinin çekmesini önleyebilir ve büyük ve küçük yataklardaki hasarı azaltabiliriz. Normal çalışıyorlar ve krank milinin sorunlara neden olması pek olası değil! Yüksek kaliteli yağlama gresi seçin: Otomotiv yağı seçimi çok önemlidir. Düzenli bakım yaptırsanız bile, otomotiv yağı doğru seçilemiyorsa motor kolayca zarar görebilir! Motorun çekmesine neden olarak ciddi krank mili deformasyonuna neden olur! Mümkün olduğunca, gaz pedalına sonuna kadar basmak, hızla hızlanmak ve diğer zor problemler gibi arabayı şiddetli bir şekilde sürmeye gerek yok! Bunların hepsi motor boşluğundaki artışı ağırlaştıracaktır! Koşullar izin verirse, motorda herhangi bir anormal ses ve aralık artışı olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin. Daha fazla kilometre yapan araçlarda boşluk artışı normaldir, etkili menzili aşmadığı sürece normal olarak kullanılabilir.