Gelecekte Krank Mili Üretim Teknolojisinin Gelişim Eğilimi

Krank mili, otomotiv motorlarının temel bileşenlerinden biridir ve performansı aracın ömrünü doğrudan etkiler. Çalışma sırasında krank mili ağır yüklere ve sürekli değişen eğilme momentlerine ve torklarına maruz kalır. Yaygın başarısızlık biçimleri, eğilme yorgunluğu kırılması ve muylu aşınmasıdır. Bu nedenle, krank mili malzemesinin yüksek sertlik, yorulma mukavemeti ve iyi aşınma direncine sahip olması gerekir.

1. Döküm Teknolojisi

(1) Eritme

Yüksek dereceli dökme demirin eritilmesi için, eritme için büyük kapasiteli orta frekanslı fırınlar veya değişken frekanslı orta frekanslı fırınlar kullanılacak ve erimiş demirin bileşimini tespit etmek için doğrudan okuma spektrometreleri kullanılacaktır. Nodüler dökme demirin işlenmesi, taşeronlaştırmayı benimser, yeni tip küreselleştirme ajanları geliştirir ve akış aşılama, kalıp içi aşılama ve kompozit aşılama gibi gelişmiş aşılama yöntemlerini benimser. Eritme işleminin parametreleri mikrobilgisayar tarafından kontrol edilir ve ekranda görüntülenir.

(2) Şekillendirme

Kayıp köpük dökümü geliştirilecek ve teşvik edilecektir. Kum dökümde kutusuz enjeksiyon kalıplama ve ekstrüzyon kalıplama dikkat çekecek ve yeni veya yeniden inşa edilen tesislerde teşvik edilmeye ve uygulanmaya devam edilecektir. Orijinal yüksek voltajlı kalıplama hattı kullanılmaya devam edecek ve bazı temel bileşenler, otomatik maça montajı ve maça çıkarma işlemini gerçekleştirmek için iyileştirilecek.

2. Dövme teknolojisi

Dövme krank mili üretiminin gelişme yönü, sıcak kalıp dövme presleri ve elektro-hidrolik çekiçlere dayalı otomatik hatlardır. Bu üretim hatları genel olarak hassas kesme ve kesme, haddeyle dövme (çapraz kama haddeleme), kütük yapımı ve orta frekanslı endüksiyonlu ısıtmayı benimser.

3. İşleme teknolojisi

Krank milinin kaba işlenmesi için, CNC torna tezgahları, CNC iç freze makineleri ve CNC broş makineleri gibi gelişmiş ekipmanlar, etkili bir şekilde azaltmak için CNC tornalama, dahili frezeleme ve ana muylu ile biyel muylusunun broş tornalama işlemleri için yaygın olarak kullanılacaktır. krank mili işleme deformasyonu. CNC kontrollü krank mili taşlama makineleri, muylularını işlemeyi bitirmek için krank mili bitirme işlemleri için yaygın olarak kullanılacaktır.

Bu taşlama makinesi, taşlama taşları için otomatik dinamik dengeleme cihazı, merkez çerçeve için otomatik izleme cihazı, otomatik ölçüm, otomatik dengeleme cihazı, taşlama taşları için otomatik bileme, sabit doğrusal hız ve kararlı taşlama kalitesini sağlamak için diğer fonksiyonel gereksinimler ile donatılacaktır. İthalata dayalı yüksek hassasiyetli ekipmanların mevcut durumunun kısa vadede değişmesi beklenmiyor.

4. Isıl işlem teknolojisi ve yüzey güçlendirme teknolojisi

(1) Krank milinin orta frekanslı endüksiyonla sertleştirilmesi

Krank mili orta frekans indüksiyon sertleştirmesi, yüksek verimlilik, istikrarlı kalite ve kontrol edilebilir çalışma ile karakterize edilen bir mikrobilgisayar kontrollü kapalı devre orta frekans indüksiyon ısıtma cihazını benimseyecektir.

(2) Krank mili yumuşak nitrürleme

Seri üretimde krank milinin kalitesini artırmak için gelecekte mikrobilgisayar kontrollü nitrojen bazlı atmosfer gazı yumuşak nitrürleme üretim hattı benimsenecektir. Azot bazlı atmosfer gazı yumuşak nitrürleme üretim hattı, ön temizleme makinesi (temizleme ve kurutma), ön ısıtma fırını, yumuşak nitrürleme fırını, soğutma yağı tankı, arka temizleme makinesi (temizleme ve kurutma), kontrol sistemi ve bir gaz hazırlama ve dağıtım sistemi.

(3) Krank Mili için Yüzey Güçlendirme Teknolojisi

Nodüler dökme demir krank mili dolgu haddeleme güçlendirmesi, krank mili işlemede yaygın olarak kullanılacaktır. Ek olarak, köşe yuvarlayarak güçlendirme ve muylu yüzey sertleştirme gibi kompozit güçlendirme işlemleri de krank mili işlemede yaygın olarak kullanılacaktır. Dövme çelik krank mili güçlendirme yöntemleri, muylu ve köşe sertleştirmeyi giderek daha fazla kullanacaktır.

Krank mili kırılmasının ana nedenleri:

(1) Uzun süreli kullanımdan sonra motor yağı bozulur; Ciddi aşırı yükleme ve aşırı yükleme, motorun uzun süreli aşırı yük çalışmasına ve bir kiremit yakma kazasının meydana gelmesine neden olmuştur. Krank mili, motor kiremitlerinin yanması nedeniyle ciddi şekilde aşındı.

(2) Motor tamir edildikten sonra araç rodaj süresini geçmemiştir, yani araç aşırı yüklenmiş ve aşırı yüklenmiştir. Motor uzun süre aşırı yüklendi ve krank mili yükünün izin verilen sınırı aşmasına neden oldu.

(3) Krank milinin dinamik dengesini bozan krank milinin tamirinde bindirme kaynağı kullanılmış ve balans doğrulamasından geçmemiştir. Dengesizlik standardı aşarak motorun daha fazla titremesine ve krank milinin kırılmasına neden oldu.

(4) Kötü yol koşulları ve araçların şiddetli aşırı yüklenmesi ve aşırı yüklenmesi nedeniyle, motor genellikle burulma titreşiminin kritik dönüş hızında çalışır ve amortisör arızalanır, bu da burulma titreşimi yorulma hasarına ve krank milinin kırılmasına neden olabilir.