Aşınmış Krank Mili Onarımı

Genel olarak muylu çapı 80mm'nin altındadır ve yuvarlaklık ve silindiriklik hatası 0.025mm'yi aşmaktadır; Veya 80 mm'den büyük bir muylu çapı. Yuvarlaklık ve silindiriklik hatası 0.0400'ü geçen krank milleri belirtilen ölçülere göre tamir ve taşlanmamalı veya vibrasyon kaplama, krom kaplama veya kalay kaplama sonrası belirtilen ölçüler alınmadan önce taşlanmamalı veya tamir edilmemelidir.

1. Krank mili taşlama

Krank mili muylusunun taşlanması, krank milinin düzeltilmesine dayanır. Krank mili taşlama, muylu yüzeyinin boyutsal doğruluğu ve yüzey pürüzlülüğü için teknik gereksinimleri karşılamanın yanı sıra şekil toleransı gereksinimlerini de karşılar. Krank milini taşlarken muylu ve biyel muylusunun her ekseninin eş eksenli olduğundan ve iki eksen çizgisi arasındaki paralellikten emin olun ve krank milinin radyal hatasını sınırlayın. Bağlantı çubuğu muyluları arasındaki konum ve açının doğruluğunu sağlayın. Krank milinin taşlanması genellikle özel bir krank mili taşlama makinesi kullanılarak gerçekleştirilir.

2. Biyel muylusunun taşlanması

Biyel kolu boynunun düzensiz aşınması nedeniyle, eksantrik taşlama ve konsantrik taşlama olmak üzere iki taşlama yöntemi ortaya çıkmıştır.

Eşmerkezli taşlama, biyel kolu muylusunun eksen konumunun taşlamadan sonra, yani krank mili yarıçapı ve dağıtım açısının belirli tutulması anlamına gelir. Krank milini taşlarken, krank mili yarıçapını sabit tutmak ve dizel motorun sıkıştırma oranını sabit tutmak için genellikle eşmerkezli yöntem kullanılır, ancak her seferinde öğütme miktarı büyüktür. Şu anda, otomobillerin kullanımı sırasında, büyük onarımların sayısı azaltılmıştır ve eşmerkezli yöntem, motor performansının değişmeden kalmasını sağlayabilir.

Eksantrik taşlama yöntemi, biyel muylusunun aşınmış yüzeyine göre taşlamayı konumlandırır. Bu noktada muylunun merkez çizgisi konumu ve krank milinin yarıçapı değişir. Genel olarak, taşlamadan sonra krank milinin yarıçapı, krank milinin orijinal yarıçapından daha büyüktür, bu da sıkıştırma oranını ve çeşitli silindirlerdeki eşit olmayan değişiklikleri arttırır. Aynı zamanda, krank milinin toplam kütle merkezi, krank mili boynunun merkez hattı üzerinde yer almamakta ve bu da krank milinde dengesizliğe neden olarak krank milinin hareket etmesine neden olmaktadır. Bu nedenle, biyel kolu muylusunu taşlarken, krank yarıçapındaki artışı mümkün olduğu kadar en aza indirin, böylece tek ve çift biyel muylularının merkez hattının koaksiyellik hatası 0,10 mm'den az olur, krankın çalışmasında dengeyi sağlayın.