Krank Mili Bir Motorun Kalbi Olduğunu Biliyor Muydunuz?

Krank mili, bir motordaki en tipik ve önemli parçalardan biridir. İşlevi, pistondan ve biyel kolundan iletilen gaz basıncını torka dönüştürmek, işi güç olarak çıkarmak, diğer çalışma mekanizmalarını çalıştırmak ve içten yanmalı motorun yardımcı ekipmanını çalıştırmaktır. Bu, çok yüksek ve değişken gerilimlere neden olan yüksek eğilme deformasyonu, yüksek tork ve titreşim şoklarının eşlik ettiği şiddetli hızlanma ve yavaşlama anlamına gelir. Bu tür aşırı gerilimler, dikkatli tasarım ve hesaplama, uygun malzemelerin seçimi ve toplu işleme teknikleri gerektirir. Bu gerilimler, destek muylu ile denge ağırlığı ağı arasındaki dolgu yarıçapında ve ayrıca yağ deliğinde yoğunlaşır, bu nedenle bu konumların işlenmesine özel dikkat gösterilmelidir.

Krank milinin yapısı ve malzemesi

Krank mili, esas olarak bir ana muylu, bir biyel kolu muylusu, bir yağ keçesi muylusu ve bir dişli muylusundan oluşan ince bir çubuktur. Ana muyluda ve biyel kolu muylusunda yağ delikleri vardır ve her iki uçta dişli delikler sağlanmıştır.

Motorun yapısına göre, krank mili esas olarak sıralı ve V biçimli krank millerini içerir. Yukarıdaki şekilde sıralı bir krank mili gösterilmektedir. Ana muylu tüm krank milini desteklemek için kullanılır. Biyel kolu muylusu, biyel kolu pistonunu motorun çalışma durumuna göre yukarı ve aşağı ileri geri hareket ettirecek şekilde biyel koluna bağlıdır.

Krank milleri için yaygın olarak kullanılan malzemeler arasında sünek demir ve alaşımlı çelik bulunur. Benzinli motor krank milleri ve küçük dizel motor krank milleri için, düşük güçleri nedeniyle, krank mili boşlukları genellikle sünek demirden ve yüksek kaliteli karbon çeliğinden yapılır. Yaygın malzemeler arasında QT700-2, 45 çelik vb. bulunur; Orta ve ağır hizmet dizel motor krank milleri genellikle alaşımlı çelikten yapılır, yaygın olarak kullanılan malzemeler şunlardır: 48MnV, 35CrMo, vb.

Krank mili bir motorda önemli bir bileşendir. Karmaşık yapısı, zayıf sağlamlığı ve yüksek teknik gereklilikleri nedeniyle işleme süreci zordur ve işleme kalitesi motorun teknik performansını ve ömrünü doğrudan etkiler. Ayrıca, ince bir çubuk parçası olarak, işleme sırasında deformasyona son derece eğilimlidir, bu da işleme sürecini tasarlarken krank milinin işleme planını kapsamlı bir şekilde dikkate almasını gerektirir.