Krank Mili ve Eksantrik Mili Arasındaki İlişki

Krank milinin bir devri Eksantrik milinin devir sayısı, eksantrik milinin krank miline aktarım oranına bağlıdır; örneğin, 4-stroklu bir motorda eksantrik milinin bir devri ve krank milinin iki dönüşü gibi.

Krank mili ile eksantrik milinin dönüş hızı ve şekli farklıdır, dolayısıyla döndükleri devir sayısı arasında doğrudan bir ilişki yoktur. Ancak içten yanmalı motorların çalışma sürecinde krank mili ile eksantrik milinin dönüşü yakından ilişkilidir. Genel olarak, içten yanmalı bir motorun krank milinin her dönüşü, eksantrik milinin yarım devir dönmesine neden olur; bu, eksantrik milinin dönme hızının, krank milinin dönme hızının yarısı olduğu anlamına gelir. Bunun nedeni, içten yanmalı bir motorun dört stroklu çevriminde, krank milinin bir işlemi tamamlamak için iki tur döndürmesi gerekirken, eksantrik milinin yalnızca bir tur döndürmesi gerekir, bu nedenle dönüş hızı krank milinin yarısı kadardır. Bununla birlikte, bazı yüksek performanslı motorların, özel tasarım ve kullanım koşullarına bağlı olarak daha yüksek eksantrik mili hızlarına sahip olabileceği unutulmamalıdır.

Eksantrik milinin küçültme oranı nedir?

Eksantrik milinin dönüşü, krank milinin dönüşü ile ilişkilidir ve devir sayısı, eksantrik mili üzerindeki kamların sayısına ve şekline ve ayrıca krank milinin tipine ve dönme hızına bağlıdır. Genel olarak, bir krank mili dönüşü, eksantrik milinin belirli sayıda dönmesine neden olur ve bu orana eksantrik mili yavaşlama oranı denir. Spesifik redüksiyon oranı, tasarım ve uygulama gereksinimlerine bağlıdır ve farklı motor modelleri ve uygulamaları, farklı redüksiyon oranlarına sahip olabilir.

Krank mili ve eksantrik mili arasındaki ilişki

Krank mili ve eksantrik mili, bir motorda farklı roller oynayan iki farklı bileşendir, ancak bunların da bağlantıları vardır.

Spesifik olarak, ilişkileri aşağıdaki gibidir:

Farklı işlevler:

Krank mili, pistonun doğrusal hareketini dönme hareketine dönüştürmekten ve gücü biyel kolu aracılığıyla tekerleklere iletmekten sorumlu, motordaki ana hareketli bileşendir; Eksantrik mili, motorun emme ve egzozunu kontrol eden önemli bir bileşendir. Kamların şekli ve düzeni, valflerin açılma ve kapanma zamanını ve derecesini kontrol ederek motorun çıkış gücünü ve yakıt verimliliğini etkiler.

Farklı spor stilleri:

Krank milinin hareket modu, pistonun doğrusal hareketini biyel kolu vasıtasıyla dönme hareketine dönüştüren dönme hareketidir; Eksantrik milinin hareketi, kamların şekli ve düzeni yoluyla valflerin açılıp kapanmasını kontrol eden ve böylece motorun emme ve egzozunu düzenleyen bir sallanma hareketidir.

etkileşime girmek:

Krank mili ve eksantrik mili birbirinden bağımsız iki bileşen olmasına rağmen hareket durumları birbirini etkileyebilir. Örneğin, motor yüksek hızda çalışırken, krank mili daha hızlı döner, dolayısıyla krank mili yüzeyini aşınmaya karşı korumak için daha fazla yağ filmi gerekir ve yağlama yağı tedariki ayrıca eksantrik milinin kontrolünü gerektirir. Ayrıca eksantrik milinin tasarım ve üretim kalitesi de motorun çalışma durumunu ve performans göstergelerini doğrudan etkiler. Özetle, krank mili ve kam mili iki farklı bileşen olmasına rağmen, ikisi de motorda önemli rol oynar ve birbiriyle ilişkilidir ve birbirini etkiler.