Motor krank mili nasıl konumlandırılır?

1. "Motordaki krank mili eksenel olarak yerleştirilmemişse, eksenel hareket olacaktır, bu da krank milinin eksenel basınca dayanmasına ve ayrıca biyel kolu yataklarının, pistonların ve piston pimlerinin eksantrik aşınmasına neden olacaktır. Debriyaj olduğunda üzerine basıldığında, eksenel hareket nedeniyle debriyajın serbest hareketi değişecek ve araç çalışırken titreyecektir.". Bu nedenle krank milinin eksenel yönü konumlandırılmalıdır.

2. Krank milinin eksenel konumlandırılması, genellikle dört yarım daire biçimli contadan oluşan ve krank milinin son muylusuna takılan baskı plakaları kullanılarak gerçekleştirilir. Yatak kovanlarının her iki tarafı da motor silindir bloğunun arkasında bulunur.

3. Krank milinin eksenel hareketinin en büyük sebebi aracın ataletinden ve debriyaja basıldığında vites çatalı tarafından ileri itilen salma yatağı tarafından sıkıştırılan debriyaj baskı plakasının itme kuvvetinden kaynaklanır. Silindir bloğunun arkasına bir baskı plakası takmak en iyi konumdur, çünkü dönüşü sağlayan krank milinin en ağır parçaları volan ve debriyajdır. Baskı plakası krank milinin önüne veya ortasına takılırsa, krank milinin dengesiz bir eksenel basınca uzun süre dayanmasına neden olur, "Krank mili deformasyon nedeniyle motorun çalışma koşullarını değiştirebilir ve ciddi durumlarda , ayrıca kırılabilir.". Yalnızca konumlandırma için krank mili üzerindeki silindir bloğunun arkasına bir baskı plakası takıldığında, krank mili eksenel basınçtan muaf olabilir.