Krank mili bir motordaki en önemli bileşendir

Krank mili bir motordaki en önemli bileşendir. Bağlantı çubuğundan iletilen kuvveti taşır ve bunu krank milinden çıkan ve motordaki diğer aksesuarların çalışmasını sağlayan torka dönüştürür. Krank mili, dönen kütlenin merkezkaç kuvvetinin, periyodik olarak değişen gaz atalet kuvvetinin ve ileri geri hareket eden atalet kuvvetinin birleşik hareketine tabi tutularak krank milinin eğilme ve burulma yüküne dayanmasını sağlar. Bu nedenle, krank milinin yeterli mukavemet ve sertliğe sahip olması ve muylu yüzeyinin aşınmaya dayanıklı olması, düzgün çalışması ve iyi bir dengeye sahip olması gerekir.

Krank milinin kütlesini ve hareket sırasında oluşan merkezkaç kuvvetini azaltmak için, krank mili muylusu genellikle içi boş yapılır. Muylu yüzeyinin yağlanması için yağın girmesi veya dışarı çıkması için her muylu yüzeyinde bir yağ deliği açılır. Gerilim konsantrasyonunu azaltmak için ana muylu, krank pimi ve krank kolu bir geçiş yayı ile bağlanır.

Krank mili karşı ağırlığının (karşı ağırlık olarak da bilinir) işlevi dönen merkezkaç kuvvetini ve torkunu dengelemektir ve bazen ileri geri hareket eden atalet kuvvetini ve torkunu da dengeleyebilir. Bu kuvvetler ve momentler kendilerini dengelediğinde, ana yatak üzerindeki yükü azaltmak için karşı ağırlık da kullanılabilir. Karşı ağırlığın sayısı, boyutu ve yerleştirme konumu, motordaki silindir sayısı, silindirlerin dizilişi ve krank milinin şekli gibi faktörlere göre değerlendirilmelidir. Karşı ağırlık genellikle krank mili ile bir bütün halinde dökülür veya dövülür. Yüksek güçlü dizel motorlar için karşı ağırlık, krank milinden ayrı olarak üretilir ve daha sonra cıvatalarla birbirine bağlanır.