Krank mili hangi malzemeden yapılmıştır?

Krank mili üzerindeki baskı son derece karmaşıktır ve periyodik olarak değişen gaz basıncı, ileri geri hareket eden atalet kuvveti ve torkun birleşik etkisi altında çalışır ve çok büyük eğilme ve burulma değişken yükleri taşır. Aynı zamanda ince, yüksek hızlı dönen bir parçadır, bu nedenle katı dinamik dengeleme gereklidir. Bükülme ve burulma belli bir değeri aşmasına izin verilmez.

Bu nedenle krank milinin çok kaliteli malzemelerden yapılması ve sıkı yüzey işleme süreçlerinden geçmesi gerekir. Dövme için genellikle 45, 40Cr ve 35Mn2 gibi orta karbonlu çelik ve orta karbonlu alaşımlı çelikler kullanılır. Son yıllarda daha çok sünek demir kullanılmaktadır.

Dövme veya dökümden sonra, krank milinin yorulma mukavemetini artırmak ve stres konsantrasyonunu ortadan kaldırmak için, muylu yüzeyinde bilyeli dövme yapmak da gereklidir ve fileto haddeleme işlemine tabi tutulmalıdır; Muylu yüzey sertliğini iyileştirmek için ayrıca muylu yüzeyinde yüksek frekanslı su verme veya nitrürleme işlemi gerçekleştirmek ve ardından finisaj yapmak gerekir.

Bu işlemden sonra, muylu yeterli basınç taşıma yüzeyine ve aşınma direncine sahipken, krank mili bükülmeye ve burulmaya direnmek için yeterli yorulma mukavemetine ve sertliğine sahip olur.

Krank mili üzerinde, ana muylu, krank ve biyel kolu muylusundan geçen yağ geçişleri vardır. Bu geçitten, yağlama sisteminin ana yağ geçidinden gelen basınçlı yağ, iki sürtünme çiftini, yani ana muylu ve ana yatak kovanlarını ve biyel kolu muylusu ve biyel kolu yatak kovanlarını yağlamak için ana muyluya ve biyel kolu muylusuna girer. .

Bununla birlikte, bu iki parça üzerindeki büyük baskı nedeniyle, kullanım sırasında kaçınılmaz olarak belirli bir derecede aşınma olacaktır; Yağlama zayıfsa veya motor aşırı yüklenirse başka türde hasarlar meydana gelebilir.